Does Vertical Aerospace have any UAE orders or customers?

No. No Vertical Aerospace press release identifies an Emirati airline, operator, lessor or government body among its roughly 1,500 pre-orders. The named customers are American Airlines, Avolon, Bristow, GOL, Japan Airlines, and more recently JetSetGo and Heli Air Monaco.

Is Vertical Aerospace operating from Al Maktoum International (DWC)?

No. That claim comes from an unverified internal note and is not supported by any company, GCAA or Dubai government source. Vertical's flight testing is conducted in the United Kingdom, including at Cotswold Airport and, on 20 July 2026, at Farnborough.

What Gulf activity does Vertical Aerospace actually have?

Saudi Arabia only. In July 2026 it signed MoUs with the General Authority of Civil Aviation on certification and regulatory framework development, and with Cluster2 Airports Company on eVTOL operations. In February 2026 it signed a three-party MoU with AHQ Group and the Saudi National Industrial Development Centre. All are memoranda of understanding, not firm orders or operating approvals.

Which regulator is certifying the Valo aircraft?

The UK Civil Aviation Authority, working with EASA, under Vertical's Design Organisation Approval. Type Certification is expected in 2029 following a revision announced on 13 July 2026. No UAE GCAA validation programme has been announced for the aircraft.

Where does the VX4 flight test programme stand in 2026?

Vertical completed its first piloted two-way transition flight in April 2026 under CAA oversight, received an expanded Permit to Fly on 10 July 2026, and flew the first public eVTOL transition flight at Farnborough on 20 July 2026. It is targeting Critical Design Review by the end of 2026 and hybrid-electric flight testing in the first half of 2027. The aircraft is now designated Valo rather than VX4.

Could Vertical Aerospace enter the UAE market later?

Possibly, but nothing is announced. The company has publicly positioned itself around UK CAA and EASA certification rather than fast-track validation routes, and it has chosen Saudi Arabia as its Gulf entry point. Any UAE entry would need a GCAA validation pathway and a named Emirati partner, neither of which exists in the public record as of July 2026.

Vertical Aerospace · UAE eVTOL Operator

About

Vertical Aerospace est un fabricant britannique d'eVTOL ayant son siège à Bristol et coté à la Bourse de New York sous le symbole EVTL. En décembre 2025, l'entreprise a dévoilé Valo, un aéronef piloté à quatre places qui succède au prototype VX4 et porte la configuration de production en avant ; le matériel de l'entreprise lui donne une portée jusqu'à 100 milles et une croisière jusqu'à 150 mph, avec quatre places au lancement et un chemin déclaré vers six. Les références à une flotte « VX4 » dans le contexte des EAU sont donc doublement dépassées : la désignation de l'aéronef a changé, et aucune telle flotte n'est engagée nulle part aux Émirats.

Sur la question centrale pour ce site de référence, la réponse est clairement négative. Un examen des propres communiqués de presse de Vertical Aerospace jusqu'au 28 juillet 2026 - y compris le lancement de Valo en décembre 2025, la mise à jour de programme et de demande de mars 2026, la version de vol en transition d'avril 2026, la mise à jour commerciale du 13 juillet 2026 et les versions de Farnborough des 20 et 24 juillet 2026 - ne produit aucune mention des Émirats arabes unis, Dubaï, Abu Dhabi ou de la GCAA. Les clients nommés dans le carnet de pré-commandes d'environ 1 500 unités sont American Airlines, Avolon, Bristow, GOL et Japan Airlines, avec les ajouts plus récents JetSetGo en Inde et Heli Air Monaco. Aucun n'est un opérateur émirati. De même, aucune annonce d'autorité réglementaire ou de gouvernement des EAU examinée pour cette entrée ne nomme Vertical Aerospace parmi les fabricants travaillant dans le pays.

La note germe derrière cette entrée affirmait un « focus Dubaï pour les routes du CCG » et plaçait l'entreprise à Al Maktoum International (DWC). Les deux affirmations sont réfutées. L'engagement du Golfe de Vertical se situe en Arabie saoudite, pas aux EAU : le 22 juillet 2026, l'entreprise a annoncé un protocole d'accord avec l'Autorité générale de l'aviation civile d'Arabie saoudite couvrant la validation de la certification de type et l'élaboration de cadres opérationnels pour la mobilité aérienne avancée, aux côtés d'un protocole d'accord séparé avec la Cluster2 Airports Company pour explorer les opérations d'eVTOL sur son réseau d'aéroports. Cela a suivi un protocole d'accord tripartite du 10 février 2026 avec AHQ Group et le Centre national du développement industriel d'Arabie saoudite sur la localisation industrielle, le déploiement et l'investissement. Aucune contrepartie émirati équivalente n'existe, et aucune source de l'entreprise ne lie Vertical à DWC ou à tout autre vertiport des EAU.

Le tableau de la certification explique une partie de l'absence. Vertical certifie avec l'Autorité de l'aviation civile britannique en concert avec l'EASA, en vertu de son propre agrément d'organisme de conception, et sa transition bidirectionnelle pilotée en avril 2026 a été menée sous la supervision directe de la CAA. C'est un itinéraire plus lent et plus centralisé que les approches menées par la validation qui ont amené les fabricants américains à Dubaï et Abu Dhabi. Dans sa mise à jour du 13 juillet 2026, l'entreprise a confirmé un permis de voler CAA britannique étendu accordé le 10 juillet 2026 permettant des vols de démonstration publics loin de l'aéroport de Cotswold, et a déplacé son attente de certificat de type à 2029 de 2028. Elle a effectué le premier vol public en transition d'eVTOL à Farnborough le 20 juillet 2026, a ajouté un troisième prototype, et cible l'examen critique de la conception avant la fin 2026 et les essais de vol hybride-électrique au cours du premier semestre 2027.

La conclusion pratique pour les lecteurs des EAU est que Vertical Aerospace est un programme européen crédible sans trace émirati. Il n'opère aucun aéronef aux EAU, ne détient aucune commande annoncée des EAU, n'a aucun arrangement de vertiport, et n'est pas partie à aucun processus GCAA ou Dubaï publié. Sa relation de partenaire la plus proche de pertinence pour les EAU est avec Skyports Infrastructure - un partenaire de Vertical sur un réseau de taxi aérien britannique planifié annoncé en novembre 2024, et séparément le développeur des vertiports de Dubaï - mais c'est une contrepartie partagée, pas une présence de Vertical aux Émirats. Cette entrée doit être traitée comme un espace réservé sauf si et jusqu'à ce qu'une source primaire nommée enregistre un engagement réel des EAU.

Connected entities

Operators

Skyports Infrastructure · operational

Regulators

Autorité générale de l'aviation civile (GACA), Arabie saoudite · operational

Frequently asked questions

Vertical Aerospace dispose-t-elle de commandes ou de clients aux EAU ?

Non. Aucun communiqué de presse de Vertical Aerospace n'identifie une compagnie aérienne, un opérateur, un bailleur ou un organisme gouvernemental émirati parmi ses environ 1 500 pré-commandes. Les clients nommés sont American Airlines, Avolon, Bristow, GOL, Japan Airlines, et plus récemment JetSetGo et Heli Air Monaco.

Vertical Aerospace opère-t-elle à partir d'Al Maktoum International (DWC) ?

Non. Cette affirmation provient d'une note interne non vérifiée et n'est soutenue par aucune source de l'entreprise, de la GCAA ou du gouvernement de Dubaï. Les essais de vol de Vertical sont menés au Royaume-Uni, y compris à l'aéroport de Cotswold et, le 20 juillet 2026, à Farnborough.

Quelle activité du Golfe Vertical Aerospace a-t-elle réellement ?

Arabie saoudite uniquement. En juillet 2026, elle a signé des protocoles d'accord avec l'Autorité générale de l'aviation civile sur la certification et l'élaboration du cadre réglementaire, et avec la Cluster2 Airports Company sur les opérations d'eVTOL. En février 2026, elle a signé un protocole d'accord tripartite avec AHQ Group et le Centre national du développement industriel d'Arabie saoudite. Tous sont des protocoles d'accord, pas des commandes fermes ou des approbations opérationnelles.

Quelle autorité de régulation certifie l'aéronef Valo ?

L'Autorité de l'aviation civile britannique, travaillant avec l'EASA, en vertu de l'agrément d'organisme de conception de Vertical. Le certificat de type est prévu en 2029 après une révision annoncée le 13 juillet 2026. Aucun programme de validation GCAA des EAU n'a été annoncé pour l'aéronef.

Où en est le programme d'essai en vol VX4 en 2026 ?

Vertical a complété son premier vol en transition bidirectionnel piloté en avril 2026 sous la supervision de la CAA, a reçu un permis de voler CAA étendu le 10 juillet 2026, et a effectué le premier vol public en transition d'eVTOL à Farnborough le 20 juillet 2026. Il cible l'examen critique de la conception avant la fin 2026 et les essais de vol hybride-électrique au cours du premier semestre 2027. L'aéronef est maintenant désigné Valo plutôt que VX4.

Vertical Aerospace pourrait-elle entrer sur le marché des EAU ultérieurement ?

C'est possible, mais rien n'est annoncé. L'entreprise s'est positionnée publiquement autour de la certification de la CAA britannique et de l'EASA plutôt que des itinéraires de validation rapide, et a choisi l'Arabie saoudite comme point d'entrée du Golfe. Toute entrée aux EAU nécessiterait un itinéraire de validation GCAA et un partenaire émirati nommé, dont aucun n'existe dans les archives publiques en juillet 2026.

Sources

[va-caa-update-2026-07-13] Vertical Aerospace — Vertical Aerospace Shares Business Update Ahead of Farnborough International Airshow (expanded UK CAA Permit to Fly; Type Certification moved to 2029) operator-ir · accessed 2026-07-28
[va-farnborough-first-public-transition-2026-07-20] Vertical Aerospace — Vertical Aerospace Makes History with First Public eVTOL Transition Flight at Farnborough International Airshow operator-ir · accessed 2026-07-28
[va-two-way-transition-2026-04] Vertical Aerospace — Vertical Aerospace Achieves World First Two-Way Piloted Transition Flight (flown under UK CAA oversight) operator-ir · accessed 2026-07-28
[va-gaca-mou-2026-07-22] Vertical Aerospace via Business Wire — Vertical Aerospace and Saudi Arabia's General Authority of Civil Aviation Sign Strategic Agreement Advancing Air Mobility Certification and Regulatory Framework official-news · accessed 2026-07-28
[va-ahq-nidc-mou-2026-02-10] Vertical Aerospace via Business Wire — Vertical Aerospace Signs Strategic MoU with AHQ Group and Saudi National Industrial Development Centre to Accelerate AAM in the Kingdom official-news · accessed 2026-07-28
[va-farnborough-wrap-2026-07-24] Vertical Aerospace via Business Wire — Vertical Aerospace Caps Landmark Week at Farnborough, Accelerating the Path to Commercial Electric Aviation official-news · accessed 2026-07-28
[va-valo-unveil-2025-12-10] Vertical Aerospace — Vertical Aerospace Unveils Valo, the eVTOL Aircraft Set to Redefine Urban Air Mobility (Valo succeeds the VX4 prototype; UK CAA and EASA certification) operator-ir · accessed 2026-07-28

Verification flags

RÉFUTÉ : affirmation germe selon laquelle « Al Maktoum (DWC) » est un vertiport de Vertical Aerospace. Aucune source primaire d'une entreprise, de la GCAA, de la DCAA, de la RTA ou du gouvernement de Dubaï ne lie Vertical Aerospace à DWC ou à tout vertiport des EAU. Connexion de vertiport volontairement laissée vide.
RÉFUTÉ : affirmation germe d'un « focus Dubaï pour les routes du CCG ». L'engagement documenté du Golfe de Vertical est exclusivement saoudien (GACA, Cluster2 Airports, AHQ Group, NIDC). Aucune route des EAU, paire de villes ou réseau du CCG n'est nommé dans aucun communiqué de l'entreprise.
DÉPASSÉ : la germe fait référence à « VX4 ». L'aéronef de production a été renommé Valo dans le communiqué de dévoilement de l'entreprise du 10 décembre 2025 ; VX4 ne désigne désormais que la flotte prototype.
RÉVISÉ : le statut germe « planifié » n'est pas soutenable pour les EAU. Statut défini comme orphelin - un programme britannique/saoudien sans trace émirati. Réévaluer uniquement si une source primaire nommée enregistre une commande des EAU, une demande de validation GCAA ou un accord de vertiport.
CHANGEMENT DE CHRONOLOGIE : l'objectif du certificat de type a été déplacé de 2028 (versions décembre 2025 et avril 2026) à 2029 (mise à jour commerciale du 13 juillet 2026). Les références antérieures à 2028 restent en circulation et ne doivent pas être utilisées.
NON PUBLIÉ (presse commerciale uniquement) : rapports selon lesquels le président de l'époque de Vertical a critiqué les plans de certification des eVTOL des EAU comme du « tourisme de certification » lors d'un sommet de l'industrie en novembre 2025. Les remarques sont sourcées uniquement à la couverture médiatique, sans aucune déclaration de l'entreprise, transcript ou dépôt de régulateur localisé, donc elles sont exclues du texte principal.
ABSENCE DE PREUVE : aucune publication de la GCAA, de la DCAA, de la RTA, de l'ADIO ou de la Dubai Future Foundation examinée ne nomme Vertical Aerospace. Ceci est une constatation négative d'une recherche ciblée, pas une déclaration formelle d'exclusion par ces organismes.
CONTEXTE UNIQUEMENT : le lien Skyports Infrastructure provient d'un partenariat de réseau de taxi aérien britannique annoncé par Vertical en novembre 2024, et non de toute activité des EAU. Il est connecté en tant que contrepartie partagée et ne doit pas être présenté comme une relation des EAU.

Published 28 July 2026· Last verified 2026-07-28