Eve Air Mobility

About

Eve Air Mobility est le développeur de décollage et atterrissage vertical électrique scindé d'Embraer et rendu public comme Eve Holding, Inc. Son aéronef, nommé Eve 100, est une conception à portance plus croisière avec huit rotors de portance dédiés et des ailes fixes pour le vol vers l'avant. La propre page aéronef d'Eve indique une configuration de quatre passagers plus un pilote à l'entrée en service, avec des sièges supplémentaires envisagés uniquement une fois qu'une configuration autonome est certifiée, et une portée de 60 miles (100 km). Cette chiffre de portée est le nombre publié de la société et devrait être préféré aux chiffres plus courts qui circulent officieusement.

Le premier engagement d'Eve aux Émirats arabes unis a été annoncé le 7 juin 2022, quand il a dit qu'il et Falcon Aviation Services avaient signé une lettre d'intention pour jusqu'à 35 aéronefs. Falcon, qui gère déjà des visites en hélicoptère depuis Atlantis, The Palm et gère environ 40 000 passagers de visite par an, a été décrite comme l'opérateur eVTOL d'abord prévu à Dubai et dans la région MENA plus large, avec les livraisons attendues pour commencer en 2026. Le communiqué est porté sur les propres sites Web d'Eve et de Falcon. Aucune des deux sociétés n'a depuis publié une commande ferme, une conversion de la lettre d'intention ou une date de livraison révisée, et l'attente de livraison en 2026 n'a pas été satisfaite.

Le second engagement est plus étroit et concerne le logiciel plutôt que les aéronefs. Le 13 novembre 2023, Eve a annoncé une lettre d'intention avec Kookiejar, un développeur de vertiports suédois, pour le système Vector Urban Air Traffic Management d'Eve pour soutenir les opérations de vertiports à Dubai. Eve l'a décrit comme son premier accord Urban ATM à Dubai et a dit que Kookiejar et son partenaire local Air Chateau planifiaient un hub de vertiports avec huit emplacements de stationnement et une zone d'approche finale et de décollage à l'aéroport d'Al Maktoum, Dubai South, avec la commercialisation ciblée pour 2025 à 2026. Aucune autorité gouvernementale des Émirats arabes unis ou aéroportuaire n'a publié une approbation correspondante, une cérémonie de pose de la première pierre ou un avis d'achèvement, et cette fenêtre cible a maintenant dépassé.

L'activité régionale d'Eve depuis 2023 s'est déplacée vers Bahrain plutôt que vers les Émirats. Le 3 novembre 2025, Eve et le ministère des transports et des télécommunications de Bahrain ont signé un accord-cadre couvrant un bac à sable réglementaire, une infrastructure de vertiports et une formation de la main-d'œuvre, avec des opérations commerciales attendues à partir de 2028. Ce communiqué, publié par Eve et par le centre médias d'Embraer, énumère Dubai et Abu Dhabi parmi les villes qu'Eve évalue pour les trajets navettes premium et touristiques, mais l'évaluation est l'étendue de l'affirmation ; aucun accord des Émirats arabes unis n'y est annoncé.

Sur le plan réglementaire, les communiqués de certification d'Eve nomment l'ANAC du Brésil comme autorité certificatrice, avec une demande de validation EASA soumise en juillet 2026 et un engagement FAA référencé. Eve n'a rien publié décrivant une demande auprès ou une base de certification convenue avec l'autorité générale de l'aviation civile des Émirats arabes unis ou l'autorité de l'aviation civile de Dubai, et aucun régulateur n'a rien publié nommant Eve. Sur le dossier primaire disponible, Eve est une société ayant un intérêt déclaré sur le marché des Émirats arabes unis et deux lettres d'intention dormantes, non un entrant avec un chemin approuvé vers le service là-bas.

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Frequently asked questions

Sources

1. [eve-falcon-2022] Eve Air Mobility — Eve et Falcon Aviation Services annoncent un partenariat pour introduire des vols eVTOL à Dubai official-news · accessed 2026-07-28
2. [falcon-eve-2022] Falcon Aviation Services — Eve et Falcon Aviation Services annoncent un partenariat pour introduire des vols eVTOL à Dubai official-news · accessed 2026-07-28
3. [eve-kookiejar-2023] Eve Air Mobility — Eve et Kookiejar développeront un système de gestion du trafic aérien urbain pour les opérations à Dubai official-news · accessed 2026-07-28
4. [embraer-eve-bahrain-2025] Centre médias Embraer — Eve Air Mobility élargit sa présence au Moyen-Orient avec l'accord-cadre de Bahrain operator-ir · accessed 2026-07-28
5. [eve-ir-fy2025] Eve Holding, Inc. — Eve Holding, Inc. rapporte les résultats du quatrième trimestre et de l'exercice 2025 operator-ir · accessed 2026-07-28
6. [eve-ir-cert-2026] Eve Holding, Inc. — Eve avance sur la voie mondiale de certification pour Eve 100 operator-ir · accessed 2026-07-28
7. [eve-evtol-specs] Eve Air Mobility — eVTOL (spécifications des aéronefs) official-news · accessed 2026-07-28

Verification flags

• La note de semence du partenariat de vertiports VPorts n'est PAS publiée : aucune source primaire d'Eve ou VPorts n'énonce un accord Eve-VPorts, et les propres annonces du centre de mobilité aérienne avancée de Dubai de VPorts nomment Electra.aero, Falcon Aviation et SkyDrive à la place. Traité comme non vérifié.
• L'association du vertiport « Dubai Creek Harbour » de la note de semence n'est PAS publiée : aucune source de l'entreprise, régulateur ou gouvernement ne lie Eve à Dubai Creek Harbour. Le seul site de Dubai qu'Eve nomme dans ses propres communiqués est l'aéroport d'Al Maktoum, Dubai South (Kookiejar/Air Chateau).
• La portée de « 60 km » de la note de semence contredit le chiffre publié d'Eve de 60 miles (100 km) ; le chiffre de la société a été utilisé.
• Aucun engagement GCAA ou DCAA par Eve n'est documenté par l'une ou l'autre partie. Les communiqués de certification d'Eve nomment ANAC, EASA et FAA uniquement. Aucune réclamation de certification des Émirats arabes unis publiée.
• Le statut de la lettre d'intention de Falcon Aviation de juin 2022 après 2022 n'est pas confirmé par aucune source primaire ; le début de livraison déclaré de 2026 a dépassé sans mise à jour de l'entreprise. Les rapports de presse commerciale selon lesquels Falcon a ensuite travaillé avec un développeur d'eVTOL différent sur les vertiports de Dubai n'ont pas été utilisés comme source et ne sont pas publiés ici.
• Le hub de vertiports Kookiejar/Air Chateau à l'aéroport d'Al Maktoum, Dubai South n'est qu'un plan déclaré par l'entreprise ; aucune source d'aéroport, gouvernement ou régulateur des Émirats arabes unis ne confirme l'approbation, la construction ou l'achèvement, et la fenêtre de commercialisation déclarée 2025-2026 a dépassé.
• Le lien de connected.vertiports vers al-maktoum-international-vertiport est inférentiel, correspondant à la localisation déclarée d'Eve « Al Maktoum Airport, Dubai South » au slug existant ; les deux n'ont pas été confirmés comme étant le même projet par une source primaire.
• La page de spécification eVTOL publique d'Eve décrit toujours la société comme « construisant notre premier prototype à grande échelle » bien que les résultats de l'exercice 2025 rapportent un premier vol de prototype en décembre 2025 ; la page de spécification peut être obsolète, donc les spécifications y sont attribuées plutôt que présentées comme le statut actuel du programme.
• Les communiqués aux investisseurs Q1 2026 et exercice 2025 d'Eve ne contiennent aucune mention du Moyen-Orient, des Émirats arabes unis, de Dubai ou de Falcon Aviation, ce qui est en soi la base du statut « annoncé » plutôt que « prévu ».