Does Eve Air Mobility operate in the UAE?

No. Eve has no aircraft, vertiport or approved operation in the Emirates. Its UAE record consists of a 2022 letter of intent with Falcon Aviation Services for up to 35 aircraft and a 2023 letter of intent with Kookiejar for Urban ATM software, neither of which has been publicly advanced since.

How many passengers does the Eve aircraft carry and how far can it fly?

Eve's own aircraft page specifies four passengers plus a pilot at entry into service, with extra seats only in a later autonomous configuration, and a range of 60 miles, which Eve gives as 100 km.

Is Eve building a vertiport at Dubai Creek Harbour?

No primary source supports this. The only Dubai vertiport location Eve has named in its own releases is a proposed hub by Kookiejar and Air Chateau at Al Maktoum Airport, Dubai South. We have not published any Dubai Creek Harbour association because no company, regulator or government source states one.

Has Eve partnered with VPorts in the UAE?

Not on the available record. Eve has published no agreement with VPorts, and VPorts' own announcements about its Dubai advanced air mobility centre name Electra.aero, Falcon Aviation and SkyDrive rather than Eve. We treat the reported Eve-VPorts partnership as unverified.

Has Eve engaged the GCAA on certification?

Nothing has been published by Eve or by the GCAA to that effect. Eve's certification programme is led by Brazil's ANAC, with an EASA validation application submitted in July 2026 and FAA engagement referenced. No UAE authority appears in Eve's certification announcements.

Eve Air Mobility · Dubai eVTOL Operator

Q: Is Eve an Embraer company?

Yes. Eve Holding, Inc. trades on the NYSE as EVEX and is majority-owned by Embraer; Embraer's official media centre republishes Eve announcements, including the November 2025 Bahrain framework agreement.

About

Eve Air Mobility ist der aus Embraer ausgegliederte und als Eve Holding, Inc. an die Börse gebrachte Entwickler von Luftfahrzeugen mit elektrischem Senkrechtstart und -landung. Das Fluggerät mit der Bezeichnung Eve 100 ist eine Lift-plus-Cruise-Konstruktion mit acht eigenen Hubrotoren und Tragflächen für den Vorwärtsflug. Eves eigene Flugzeugseite nennt eine Konfiguration mit vier Passagieren plus einem Piloten bei Indienststellung, wobei zusätzliche Sitze erst erwogen werden, sobald eine autonome Konfiguration zugelassen ist, sowie eine Reichweite von 60 Meilen (100 km). Diese Reichweitenangabe ist die vom Unternehmen veröffentlichte Zahl und ist den informell kursierenden, niedrigeren Werten vorzuziehen.

Eves erste Zusage für die VAE wurde am 7. Juni 2022 bekanntgegeben, als das Unternehmen und Falcon Aviation Services mitteilten, sie hätten eine Absichtserklärung über bis zu 35 Luftfahrzeuge unterzeichnet. Falcon, das von Atlantis, The Palm bereits Hubschrauber-Rundflüge betreibt und jährlich rund 40.000 Rundflugpassagiere abfertigt, wurde als vorgesehener erster eVTOL-Betreiber in Dubai und in der weiteren MENA-Region beschrieben; die Auslieferungen sollten damals 2026 beginnen. Die Mitteilung findet sich sowohl auf der Website von Eve als auch auf jener von Falcon. Seither hat keines der beiden Unternehmen eine Festbestellung, eine Umwandlung der Absichtserklärung oder einen geänderten Liefertermin veröffentlicht, und die für 2026 erwartete Auslieferung ist nicht eingetreten.

Die zweite Zusage ist enger gefasst und betrifft Software statt Luftfahrzeuge. Am 13. November 2023 kündigte Eve eine Absichtserklärung mit Kookiejar an, einem schwedischen Vertiport-Entwickler, über Eves System Vector Urban Air Traffic Management zur Unterstützung des Vertiport-Betriebs in Dubai. Eve bezeichnete dies als seine erste Urban-ATM-Vereinbarung in Dubai und teilte mit, Kookiejar und der lokale Partner Air Chateau planten am Al Maktoum Airport, Dubai South, einen Vertiport-Knotenpunkt mit acht Abstellflächen und einer Endanflug- und Startfläche; die Kommerzialisierung war für 2025 bis 2026 angestrebt. Keine Regierungs- oder Flughafenbehörde der VAE hat eine entsprechende Genehmigung, einen Baubeginn oder eine Fertigstellung bekanntgegeben, und dieses Zielfenster ist inzwischen verstrichen.

Eves regionale Aktivität hat sich seit 2023 nach Bahrain und nicht in die Emirate verlagert. Am 3. November 2025 unterzeichneten Eve und das bahrainische Ministerium für Verkehr und Telekommunikation eine Rahmenvereinbarung über eine regulatorische Erprobungsumgebung, Vertiport-Infrastruktur und die Ausbildung von Fachkräften; der kommerzielle Betrieb wird ab 2028 erwartet. Diese von Eve und vom Medienzentrum Embraers veröffentlichte Mitteilung führt Dubai und Abu Dhabi unter den Städten auf, die Eve für Premium-Shuttle- und Touristenrouten prüft; die Prüfung ist jedoch der gesamte Gehalt der Aussage – eine Vereinbarung für die VAE wird darin nicht angekündigt.

Aufsichtsrechtlich nennen Eves Mitteilungen zur Zulassung die brasilianische ANAC als zuständige Behörde; ein Validierungsantrag bei der EASA wurde im Juli 2026 eingereicht, und ein Austausch mit der FAA wird erwähnt. Eve hat nichts veröffentlicht, was einen Antrag bei der General Civil Aviation Authority der VAE oder der Dubai Civil Aviation Authority oder eine mit ihnen vereinbarte Zulassungsbasis beschreibt, und keine der beiden Aufsichtsbehörden hat etwas veröffentlicht, in dem Eve genannt wird. Nach dem verfügbaren Primärquellenstand ist Eve ein Unternehmen mit bekundetem Interesse am Markt der VAE und zwei ruhenden Absichtserklärungen, kein Marktteilnehmer mit einem genehmigten Weg zum dortigen Betrieb.

Connected entities

Vertiports

Al Maktoum International Airport Vertiport (DWC) · announced

Frequently asked questions

Ist Eve Air Mobility in den VAE tätig?

Nein. Eve verfügt in den Emiraten über kein Luftfahrzeug, keinen Vertiport und keine genehmigte Betriebstätigkeit. Der Nachweisstand für die VAE besteht aus einer Absichtserklärung von 2022 mit Falcon Aviation Services über bis zu 35 Luftfahrzeuge und einer Absichtserklärung von 2023 mit Kookiejar über Urban-ATM-Software; keine von beiden wurde seither öffentlich weiterverfolgt.

Wie viele Passagiere befördert das Eve-Flugzeug, und wie weit kann es fliegen?

Eves eigene Flugzeugseite nennt vier Passagiere plus einen Piloten bei Indienststellung, zusätzliche Sitze erst in einer späteren autonomen Konfiguration, sowie eine Reichweite von 60 Meilen, die Eve mit 100 km angibt.

Baut Eve am Dubai Creek Harbour einen Vertiport?

Keine Primärquelle stützt dies. Der einzige Vertiport-Standort in Dubai, den Eve in eigenen Mitteilungen genannt hat, ist ein von Kookiejar und Air Chateau geplanter Knotenpunkt am Al Maktoum Airport, Dubai South. Wir haben keine Verbindung zu Dubai Creek Harbour veröffentlicht, weil weder ein Unternehmen noch eine Aufsichtsbehörde noch eine staatliche Quelle eine solche angibt.

Ist Eve in den VAE eine Partnerschaft mit VPorts eingegangen?

Nach dem verfügbaren Stand nicht. Eve hat keine Vereinbarung mit VPorts veröffentlicht, und die eigenen Mitteilungen von VPorts zu seinem Zentrum für fortschrittliche Luftmobilität in Dubai nennen Electra.aero, Falcon Aviation und SkyDrive, nicht jedoch Eve. Wir behandeln die berichtete Partnerschaft zwischen Eve und VPorts als unbestätigt.

Hat sich Eve in Zulassungsfragen an die GCAA gewandt?

Weder Eve noch die GCAA haben dazu etwas veröffentlicht. Eves Zulassungsprogramm wird von der brasilianischen ANAC geführt; ein Validierungsantrag bei der EASA wurde im Juli 2026 eingereicht, und ein Austausch mit der FAA wird erwähnt. In Eves Mitteilungen zur Zulassung erscheint keine Behörde der VAE.

Is Eve an Embraer company?

Ja. Eve Holding, Inc. wird an der NYSE unter dem Kürzel EVEX gehandelt und befindet sich mehrheitlich im Besitz von Embraer; das offizielle Medienzentrum von Embraer veröffentlicht Mitteilungen von Eve erneut, darunter die Rahmenvereinbarung mit Bahrain vom November 2025.

Sources

[eve-falcon-2022] Eve Air Mobility — Eve and Falcon Aviation Services announce partnership to introduce eVTOL flights in Dubai official-news · accessed 2026-07-28
[falcon-eve-2022] Falcon Aviation Services — Eve and Falcon Aviation Services announce partnership to introduce eVTOL flights in Dubai official-news · accessed 2026-07-28
[eve-kookiejar-2023] Eve Air Mobility — Eve and Kookiejar to Develop Urban Air Traffic Management System for Operations in Dubai official-news · accessed 2026-07-28
[embraer-eve-bahrain-2025] Embraer Media Center — Eve Air Mobility Expands Middle East Presence with Bahrain Framework Agreement operator-ir · accessed 2026-07-28
[eve-ir-fy2025] Eve Holding, Inc. — Eve Holding, Inc. Reports Fourth Quarter and FY2025 Results operator-ir · accessed 2026-07-28
[eve-ir-cert-2026] Eve Holding, Inc. — Eve Advances Global Certification Path for Eve 100 operator-ir · accessed 2026-07-28
[eve-evtol-specs] Eve Air Mobility — eVTOL (aircraft specifications) official-news · accessed 2026-07-28

Verification flags

Die im Ausgangsvermerk genannte Vertiport-Partnerschaft mit VPorts wird NICHT veröffentlicht: Keine Primärquelle von Eve oder VPorts nennt eine Vereinbarung zwischen Eve und VPorts, und die eigenen Mitteilungen von VPorts zu seinem Zentrum für fortschrittliche Luftmobilität in Dubai nennen stattdessen Electra.aero, Falcon Aviation und SkyDrive. Als unbestätigt behandelt.
Die im Ausgangsvermerk genannte Zuordnung eines Vertiports zu „Dubai Creek Harbour“ wird NICHT veröffentlicht: Weder ein Unternehmen noch eine Aufsichtsbehörde noch eine staatliche Quelle verknüpft Eve mit Dubai Creek Harbour. Der einzige Standort in Dubai, den Eve in eigenen Mitteilungen nennt, ist der Al Maktoum Airport, Dubai South (Kookiejar/Air Chateau).
Die im Ausgangsvermerk genannte „Reichweite von 60 km“ widerspricht Eves eigener veröffentlichter Angabe von 60 Meilen (100 km); verwendet wurde die Angabe des Unternehmens.
Ein Kontakt Eves zur GCAA oder DCAA ist von keiner der beiden Seiten dokumentiert. Eves Mitteilungen zur Zulassung nennen ausschließlich ANAC, EASA und FAA. Es wird keine Zulassungsbehauptung für die VAE veröffentlicht.
Der Status der Absichtserklärung mit Falcon Aviation vom Juni 2022 ist für die Zeit nach 2022 durch keine Primärquelle bestätigt; der genannte Auslieferungsbeginn 2026 ist ohne Mitteilung des Unternehmens verstrichen. Berichte der Fachpresse, wonach Falcon in der Folge mit einem anderen eVTOL-Entwickler an Vertiports in Dubai gearbeitet habe, wurden nicht als Quelle herangezogen und werden hier nicht veröffentlicht.
Der Vertiport-Knotenpunkt von Kookiejar/Air Chateau am Al Maktoum Airport, Dubai South, ist lediglich ein vom Unternehmen erklärtes Vorhaben; keine Flughafen-, Regierungs- oder Aufsichtsquelle der VAE bestätigt Genehmigung, Bau oder Fertigstellung, und das genannte Kommerzialisierungsfenster 2025-2026 ist verstrichen.
Die Verknüpfung von connected.vertiports mit al-maktoum-international-vertiport beruht auf einem Rückschluss: Eves Ortsangabe „Al Maktoum Airport, Dubai South“ wurde dem vorhandenen Slug zugeordnet; dass es sich um dasselbe Projekt handelt, ist durch keine Primärquelle bestätigt.
Eves öffentliche eVTOL-Spezifikationsseite beschreibt das Unternehmen weiterhin als im „Bau unseres ersten Prototyps in Originalgröße“ befindlich, obwohl die Ergebnisse für das Geschäftsjahr 2025 einen ersten Prototypenflug im Dezember 2025 melden; die Spezifikationsseite ist möglicherweise nicht mehr aktuell, weshalb die Angaben ihr zugeschrieben und nicht als aktueller Programmstand dargestellt werden.
Eves Investorenmitteilungen zum ersten Quartal 2026 und zum Geschäftsjahr 2025 enthalten keine Erwähnung des Nahen Ostens, der VAE, Dubais oder Falcon Aviations, was selbst die Grundlage für den Status „angekündigt“ statt „geplant“ ist.

Published 28 July 2026· Last verified 2026-07-28