Why is REGENT covered on an eVTOL reference site?

Because it shares the UAE's advanced-mobility institutions rather than its technology. REGENT works with the Abu Dhabi Investment Office, the Department of Municipalities and Transport and the Strategic Development Fund, exhibited at Dubai Airshow 2025, and is routinely presented alongside eVTOL projects in Abu Dhabi's mobility programme. Readers comparing options for point-to-point coastal transport encounter both, so the distinction is worth drawing explicitly.

Who regulates seagliders in the UAE — the GCAA or a maritime authority?

A maritime authority. REGENT and the Strategic Development Fund both describe certification work with Lloyd's Register and the UAE Marine Transport Affairs Department. No GCAA involvement is documented in any primary source, and none would normally apply to a vessel that operates only in ground effect over water.

Has a seaglider flown or been tested in UAE waters?

No. Every REGENT test programme documented by the company takes place in Narragansett Bay, Rhode Island. Sea trials of the full-scale prototype began on 6 March 2025 and, as of REGENT's update of 11 March 2026, the craft was still hydrofoiling and had not yet flown with people on board.

What has actually been agreed in Abu Dhabi?

An initial joint-venture agreement with the Strategic Development Fund of 26 February 2025 for manufacturing, aftermarket services and crew training, subject to regulatory approvals and closing conditions; memoranda with ADIO and the Department of Municipalities and Transport from April 2024; a proof-of-concept selection by ADNOC L&S; and a non-binding memorandum with DHL Express. No facility has been built and no location has been disclosed.

How big is the Viceroy and when could it enter UAE service?

The Viceroy carries 12 passengers or about 1,600 kg of cargo at up to 180 mph on routes up to 180 miles per charge, according to REGENT. Both REGENT and SDF have pointed to 2027 for UAE service entry, but that date depends on a joint venture that has not yet closed and on maritime certification that has not yet been granted.

REGENT Craft, Inc. · eVTOL-Betreiber in Abu Dhabi

Q: Is a seaglider an eVTOL?

No. A seaglider is a wing-in-ground-effect craft: it floats, rises onto hydrofoils, then flies within roughly one wingspan of the water surface. It has no vertical take-off capability, cannot operate from a vertiport and never leaves the maritime domain. REGENT's own filings classify it as a Type A wing-in-ground-effect vessel.

About

REGENT Craft ist auf dieser Referenzseite aufgeführt, weil das Unternehmen in denselben Abu Dhabier Programmen für fortgeschrittene Mobilität, auf denselben Fachmessen und an der Seite derselben staatlichen Partner auftritt wie die eVTOL-Projekte des Emirats — Leser sollten sich jedoch darüber im Klaren sein, dass ein Seaglider kein eVTOL ist. Er startet und landet nicht senkrecht, er verlässt den Bereich unmittelbar über der Wasseroberfläche nie und kann keinen Vertiport nutzen. REGENTs eigene Zulassungsunterlagen beschreiben den Seaglider als Bodeneffektfahrzeug des Typs A, das ausschließlich über Wasser innerhalb einer Spannweite über der Oberfläche verkehrt und als Wasserfahrzeug beaufsichtigt wird. In den Vereinigten Staaten bedeutet das die Zuständigkeit der US Coast Guard und von 46 CFR Subchapter T für kleine Fahrgastschiffe; international bedeutet es die Klassifizierung durch Lloyd's Register für die Flaggenstaaten. Die GCAA hat keine dokumentierte Rolle in dem Programm, und eine solche wäre üblicherweise auch nicht zu erwarten.

Die Beziehung zu den VAE ist real, staatlich verankert und nach wie vor ohne physische Umsetzung. REGENT unterzeichnete am 25. April 2024 Absichtserklärungen mit dem Abu Dhabi Investment Office und dem Department of Municipalities and Transport, die Unterstützung bei Entwicklung und Fertigung im Cluster Smart and Autonomous Vehicle Industry sowie die Einbindung von Seaglider-Diensten in das Verkehrsnetz des Emirats umfassen. Am 26. Februar 2025 kündigten REGENT und der Strategic Development Fund — ein Unternehmen der EDGE Group, das bereits 2023 in REGENT investiert und seinen Anteil 2024 aufgestockt hatte — eine erste Vereinbarung über die Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens für Fertigung, Wartung, Instandsetzung, Überholung und Besatzungsschulung von Seaglidern in den VAE an, das den Nahen Osten, Afrika und darüber hinaus bedienen soll. Die eigene Mitteilung des SDF stellt klar, dass die Vereinbarung weiterhin unter dem Vorbehalt regulatorischer Genehmigungen und aufschiebender Bedingungen steht und dass weitere Investitionen des SDF einer erfolgreichen Gründung folgen würden. Weder Standort noch Fläche, Kapitalsumme oder Baubeginn sind von einer der beiden Seiten offengelegt worden.

Auf dieser industriellen Grundlage liegen zwei kommerzielle Stränge. Am 28. Januar 2025 gab REGENT bekannt, dass ADNOC Logistics and Services Viceroy-Seaglider für die Offshore-Energielogistik im Rahmen einer Zeitcharter mit einem lokalen Betreiber aus Abu Dhabi ausgewählt habe; am 20. Mai 2025 veröffentlichte ADNOC L&S auf der Make it in the Emirates eine eigene Mitteilung, die eine Erprobung zum Machbarkeitsnachweis bestätigt, mit der Seaglider für den Transport von Personal zu und von Offshore-Anlagen bewertet werden sollen und die als erste Phase eines möglichen mehrstufigen Einsatzes beschrieben wird. Keine der beiden Mitteilungen nennt eine Stückzahl oder einen Termin für die Erprobung. Auf der Dubai Airshow 2025 stellte REGENT am Stand des Strategic Development Fund aus und kündigte eine auf den 19. November 2025 datierte Absichtserklärung (MoU) mit DHL Express an, um ab Januar 2026 elektrische Seaglider-Frachtrouten im Nahen Osten auszuloten. Die Vereinbarung mit DHL ist ausdrücklich sondierend und unverbindlich.

In emiratischen Gewässern ist bislang nichts im Einsatz gewesen. Jede von REGENT veröffentlichte Seaglider-Erprobung findet vor Rhode Island statt: Die Seeerprobung des Prototyps in Originalgröße für zwölf Passagiere begann am 6. März 2025 in der Narragansett Bay, und die Unternehmensmitteilung vom 11. März 2026 hält fest, dass die Kampagne im Hydrofoil-Betrieb noch immer andauert und man lediglich 'auf den ersten Flug mit Menschen an Bord in diesem Jahr hinarbeitet'; erste Kundenauslieferungen werden für 2027 erwartet, die 255.000 Quadratfuß große Fabrik in Rhode Island soll im Sommer 2026 eröffnet werden. Auf regulatorischer Seite reichte REGENT am 20. März 2025 ein Design Basis Agreement bei der US Coast Guard ein — jenen Schritt, der die Anforderungen an die Sicherheitsäquivalenz für eine neuartige Konstruktion festlegt; das Gegenstück auf Seiten der VAE wird in den Mitteilungen von REGENT und SDF als Arbeit mit Lloyd's Register und dem Marine Transport Affairs Department der VAE an der maritimen Zertifizierung beschrieben, und eine abgeschlossene Genehmigung der VAE ist nicht bekanntgegeben worden.

Eine benachbarte staatliche Ankündigung sollte REGENT nicht ohne Beleg zugeschrieben werden. Am 6. Februar 2026 teilte das Abu Dhabi Government Media Office mit, das Department of Culture and Tourism habe eine Vereinbarung mit VERSA Advanced Maritime Services unterzeichnet, um bis 2028 einen Seaglider-Betrieb im gesamten Emirat einzuführen, zunächst mit einer Verbindung zwischen der Stadt Abu Dhabi und der Region Al Dhafra; VERSA wird darin als erster Seaglider-Betreiber der VAE bezeichnet. Diese Ankündigung nennt keinen Hersteller. Sie wird hier als Kontext für die Seaglider-Ambitionen des Emirats festgehalten, nicht als Auftrag für REGENT, und die Beziehung zwischen VERSA und REGENT — sofern es eine gibt — ist ungeklärt.

Connected entities

Regulators

Abu Dhabi Investment Office (ADIO) · operational
Abu Dhabi Department of Municipalities and Transport (DMT) · operational

Frequently asked questions

Is a seaglider an eVTOL?

Nein. Ein Seaglider ist ein Bodeneffektfahrzeug: Er schwimmt, erhebt sich auf Tragflügel und fliegt dann innerhalb von etwa einer Spannweite über der Wasseroberfläche. Er verfügt über keine Senkrechtstartfähigkeit, kann nicht von einem Vertiport aus verkehren und verlässt den maritimen Bereich nie. REGENTs eigene Unterlagen stufen ihn als Bodeneffektfahrzeug des Typs A ein.

Warum wird REGENT auf einer eVTOL-Referenzseite behandelt?

Weil das Unternehmen die Institutionen der fortgeschrittenen Mobilität in den VAE teilt, nicht deren Technologie. REGENT arbeitet mit dem Abu Dhabi Investment Office, dem Department of Municipalities and Transport und dem Strategic Development Fund zusammen, stellte auf der Dubai Airshow 2025 aus und wird im Mobilitätsprogramm Abu Dhabis regelmäßig neben eVTOL-Projekten präsentiert. Leser, die Optionen für den küstennahen Punkt-zu-Punkt-Verkehr vergleichen, stoßen auf beides, weshalb es sich lohnt, die Unterscheidung ausdrücklich zu ziehen.

Wer beaufsichtigt Seaglider in den VAE — die GCAA oder eine Seebehörde?

Eine Seebehörde. REGENT und der Strategic Development Fund beschreiben beide Zertifizierungsarbeiten mit Lloyd's Register und dem Marine Transport Affairs Department der VAE. Keine Primärquelle dokumentiert eine Beteiligung der GCAA, und eine solche wäre für ein Fahrzeug, das ausschließlich im Bodeneffekt über Wasser verkehrt, üblicherweise auch nicht einschlägig.

Ist in Gewässern der VAE bereits ein Seaglider geflogen oder erprobt worden?

Nein. Jedes vom Unternehmen dokumentierte Erprobungsprogramm REGENTs findet in der Narragansett Bay in Rhode Island statt. Die Seeerprobung des Prototyps in Originalgröße begann am 6. März 2025; nach REGENTs Mitteilung vom 11. März 2026 befand sich das Fahrzeug noch im Hydrofoil-Betrieb und war noch nicht mit Menschen an Bord geflogen.

Was ist in Abu Dhabi tatsächlich vereinbart worden?

Eine erste Vereinbarung über ein Gemeinschaftsunternehmen mit dem Strategic Development Fund vom 26. Februar 2025 über Fertigung, Aftermarket-Dienstleistungen und Besatzungsschulung, vorbehaltlich regulatorischer Genehmigungen und aufschiebender Bedingungen; Absichtserklärungen mit ADIO und dem Department of Municipalities and Transport aus dem April 2024; eine Auswahl für einen Machbarkeitsnachweis durch ADNOC L&S; sowie eine unverbindliche Absichtserklärung mit DHL Express. Es wurde keine Anlage gebaut, und kein Standort ist offengelegt worden.

Wie groß ist der Viceroy, und wann könnte er in den VAE in Dienst gehen?

Der Viceroy befördert nach Angaben von REGENT 12 Passagiere oder etwa 1.600 kg Fracht mit bis zu 180 mph auf Strecken von bis zu 180 Meilen pro Ladung. Sowohl REGENT als auch SDF haben auf 2027 als Termin für die Indienststellung in den VAE verwiesen; dieses Datum hängt jedoch von einem Gemeinschaftsunternehmen ab, das noch nicht vollzogen ist, und von einer maritimen Zertifizierung, die noch nicht erteilt worden ist.

Sources

[regent-sdf-jv] REGENT — REGENT Signs Initial Agreement with Strategic Development Fund to Set Up a Joint Venture for Seaglider Manufacturing and Services in the UAE operator-ir · accessed 2026-07-28
[sdf-regent-jv] Strategic Development Fund — Strategic Development Fund Signs Initial Agreement with REGENT to Set Up a Joint Venture for Seaglider Manufacturing and Services in the UAE government · accessed 2026-07-28
[regent-adio-dot-mous] REGENT — REGENT Advances the Future of Coastal Transportation in Abu Dhabi operator-ir · accessed 2026-07-28
[adnocls-regent-poc] ADNOC L&S — ADNOC L&S Partners with REGENT to Trial High-Speed Electric Seagliders for Offshore Transportation official-news · accessed 2026-07-28
[regent-uscg-dba] REGENT — REGENT Submits Design Basis Agreement to U.S. Coast Guard, Advancing Seaglider Certification operator-ir · accessed 2026-07-28
[regent-sea-trials] REGENT — REGENT Begins Sea Trials of First Passenger-Carrying Seaglider operator-ir · accessed 2026-07-28
[regent-2026-test-campaign] REGENT — REGENT kicks off 2026 Seaglider test campaign operator-ir · accessed 2026-07-28
[regent-dhl-dubai-airshow] REGENT — REGENT and DHL Express Sign Agreement for Sustainable Cargo Logistics operator-ir · accessed 2026-07-28
[regent-dubai-airshow-preview] REGENT — REGENT to Reveal the Future of Maritime Mobility at Dubai Airshow operator-ir · accessed 2026-07-28
[adgov-dct-versa-seaglider] Abu Dhabi Government Media Office — DCT Abu Dhabi signs agreement with VERSA Advanced Maritime Services to introduce Seaglider operations across emirate by 2028 government · accessed 2026-07-28
[regent-adnocls-selection] REGENT — ADNOC L&S Selects REGENT Seagliders for Offshore Energy Logistics in the UAE operator-ir · accessed 2026-07-28

Verification flags

Ein Seaglider ist kein eVTOL. Er ist ein maritimes Bodeneffektfahrzeug des Typs A und kann keinen Vertiport nutzen; dieser Eintrag besteht wegen der institutionellen Überschneidung mit dem Abu Dhabier Programm für fortgeschrittene Mobilität, nicht wegen technischer Gleichwertigkeit.
In Gewässern der VAE ist kein Seaglider erprobt oder betrieben worden. Sämtliche vom Unternehmen dokumentierten Erprobungen REGENTs finden in der Narragansett Bay in Rhode Island statt.
Nach REGENTs eigener Mitteilung vom 11. März 2026 war der Viceroy-Prototyp noch immer nicht mit Menschen an Bord geflogen; der erste bemannte Flug im Bodeneffekt blieb ein Ziel für 2026.
Das Gemeinschaftsunternehmen mit dem SDF in Abu Dhabi ist eine erste Vereinbarung, die unter dem Vorbehalt regulatorischer Genehmigungen und aufschiebender Bedingungen steht. Weder ein Vollzug noch ein Standort, eine Fläche, eine Kapitalsumme oder ein Baubeginn sind von einer der beiden Seiten bekanntgegeben worden.
Die angegebenen Koordinaten bezeichnen ersatzweise das Stadtzentrum von Abu Dhabi. Keine Primärquelle nennt einen Standort der Anlage; die im Ausgangsvermerk genannte 'Abu Dhabi Island' hat keine primäre Grundlage.
Die Vereinbarung des Abu Dhabi DCT mit VERSA Advanced Maritime Services (6. Februar 2026) über einen Seaglider-Betrieb bis 2028 nennt keinen Hersteller. Sie wird hier nicht als Auftrag für REGENT veröffentlicht, und eine wie auch immer geartete Verbindung zwischen VERSA und REGENT ist ungeklärt.
Behauptungen über eine Seaglider-Überfahrt von Abu Dhabi nach Dubai 'in 25 Minuten' und über mehr als 1.000 Arbeitsplätze finden sich ausschließlich in Zeitungsberichten. REGENTs eigene Mitteilung vom April 2024 nennt Dalma Island, Sir Bani Yas Island und eine mögliche Verbindung von Abu Dhabi nach Ras Al Khaimah, nicht jedoch von Abu Dhabi nach Dubai. Nicht veröffentlicht.
Der Machbarkeitsnachweis von ADNOC L&S nennt weder eine Stückzahl noch einen Termin oder einen Ort für die Erprobung.
Die Vereinbarung mit DHL Express vom 19. November 2025 ist eine unverbindliche Absichtserklärung zur Prüfung der Machbarkeit, kein Dienstleistungsvertrag.
REGENTs Angaben zum Auftragsbestand (über 9 Milliarden US-Dollar im April 2024, über 10 Milliarden US-Dollar im März 2026) stammen vom Unternehmen und sind ungeprüft; der Anteil der VAE an diesem Bestand wird nicht offengelegt.
Weder eine maritime Zertifizierung der VAE noch eine Genehmigung des Flaggenstaats oder eine Entscheidung des Marine Transport Affairs Department ist bekanntgegeben worden; die Beziehung wird lediglich als laufende Arbeit mit Lloyd's Register und dieser Behörde beschrieben.
REGENTs Mitteilung zur Dubai Airshow 2025 gibt nicht an, ob es sich bei dem Ausstellungsstück um eine Attrappe in Originalgröße oder um ein kleineres Modell handelte.

Published 28 July 2026· Last verified 2026-07-28