简介
本页面说明两家竞争的美国 eVTOL 制造商如何 —Joby Aviation and Archer Aviation— 均在阿联酋运营而不违反彼此的商业协议。Joby 的独占权涵盖迪拜酋长国内的空中出租车服务。Archer 的阿联酋计划通过阿布扎比运营。
Joby 与迪拜道路与交通管理局的协议于2024年2月11日在世界政府首脑峰会上签署，地点在谢赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒·马克图姆的见证下，授予 Joby 从商业运营开始之日起六年内在迪拜运营空中出租车的独占权。Archer 的阿联酋计划建立在其2023年10月与阿布扎比投资办公室 (ADIO) 的框架以及2024年3月与 Falcon Aviation 的垂直起降机场合作伙伴关系之上，涵盖亚特兰蒂斯棕榈岛的 Falcon 直升机坪和阿布扎比 Marina Mall 直升机坪。根据 Aviation Week（2025年10月报道），Archer 通过本地合作伙伴关系针对阿布扎比，包括 Abu Dhabi Aviation、Etihad Aviation Training、JetEx 和 Air Chateau。
关键事实
Joby exclusive — territory
迪拜酋长国（根据 RTA 协议，2024年2月）[joby-rta-flying]
Joby exclusive — duration
6 years from commercial launch [joby-rta-flying]
Joby exclusive — signed
2024年2月11日，世界政府首脑峰会，迪拜[joby-rta-flying]
Joby 独占权 — 范围（根据 FlightGlobal）
RTA 协议涵盖迪拜市区内的空中出租车服务；定义运营边界需要未公开的协议文本[flightglobal-2024-03]
Archer UAE — primary partner
阿布扎比投资办公室 (ADIO) — 框架协议 2023年10月[archer-falcon-pr-2024]
Archer UAE — vertiport partner
Falcon Aviation Services — 垂直起降机场网络协议于2024年3月11日签署[archer-falcon-pr-2024]
Archer 阿联酋 — 垂直起降机场端点已公布
亚特兰蒂斯棕榈岛的 Falcon 直升机坪（迪拜）↔ Marina Mall 直升机坪（阿布扎比滨海区）[archer-falcon-pr-2024]
Archer 阿联酋 — 额外的阿布扎比合作伙伴（根据 Aviation Week）
Abu Dhabi Aviation、Etihad Aviation Training、JetEx、Air Chateau[aviation-week-2025-10]
Joby 阿布扎比 — 额外谅解备忘录（2024年4月 DriftX）
Joby 与阿布扎比 DMT、ADDED 和文化和旅游部签署了多边谅解备忘录[flyingmag-driftx-2024]
Conflict zone identified
Archer 宣布的从亚特兰蒂斯棕榈岛到 DXB 的穿梭服务以及进入迪拜的酋长国间路线与 Joby 声称的独占领地重叠；两家运营商均未在一手资料中解决此问题[flightglobal-2024-03]
Federal regulator covering both
通用民用航空管理局 (GCAA) — 阿联酋范围内的适航性和运营商认证[aviation-week-2025-10]
时间线
- 2023-10Archer Aviation 与阿布扎比投资办公室 (ADIO) 签署框架协议 — 这是一项数亿美元的投资，用于在阿联酋商业化 Midnight。[archer-falcon-pr-2024]
- 2024-02-11Joby Aviation 在世界政府首脑峰会上与 RTA 迪拜签署最终协议 — 从商业启动之日起在迪拜享有6年的独占空中出租车权利。[joby-rta-flying]
- 2024-03-11Archer 和 Falcon Aviation 宣布垂直起降机场伙伴关系，涵盖亚特兰蒂斯棕榈岛的 Falcon 直升机坪（迪拜）和 Marina Mall 直升机坪（阿布扎比滨海区）。[archer-falcon-pr-2024]
- 2024-04在 DriftX（阿布扎比），Joby 和 Archer 均与阿布扎比政府签署协议：Archer 与 ADIO 签署；Joby 与 DMT、ADDED 和文化和旅游部签署多边谅解备忘录。Joby 暗示可能的阿布扎比 ↔ 迪拜路线，取决于 GCAA 的批准。[flyingmag-driftx-2024]
- 2025-07Archer 开始在阿布扎比使用无人驾驶的 Midzero 原型机进行飞行测试活动。[aviation-week-2025-10]
- 2025-08Joby 完成阿联酋飞行测试的第1阶段 — 21次飞行、全程有人驾驶过渡、高温条件。[aviation-week-2025-10]
- 2025-11-09Joby 完成阿联酋首次有人驾驶点对点 eVTOL 飞行：Margham → Al Maktoum International (DWC)，耗时17分钟。[aviation-week-2025-10]
实用信息
Joby's territory
迪拜酋长国（从商业启动之日起独占6年）
Archer's territory
阿布扎比酋长国（以及酋长国间路线）
Joby Dubai signed
11 Feb 2024 (RTA, WGS)
Archer Abu Dhabi signed
Oct 2023 (ADIO framework)
Joby aircraft
Joby S4 — piloted, 4 passengers
Archer aircraft
Archer Midnight — piloted, 4 passengers
Both regulated by
通用民用航空管理局 (GCAA)，阿联酋联邦级别
Conflict point
Archer 的亚特兰蒂斯棕榈岛端点和进入迪拜的酋长国间路线 vs Joby 的独占范围
监管状态
两家运营商均在联邦通用民用航空管理局 (GCAA) 的监管下进行适航性和运营商认证。Joby 的独占权是合同性的 — 在 Joby 和 RTA 迪拜之间 — 仅适用于迪拜的商业空中出租车服务。Archer 的协议与阿布扎比政府机构 (ADIO) 和运营合作伙伴（Falcon、Abu Dhabi Aviation）达成。酋长国间路线需要 GCAA 签准；根据 Joby 创始人 JoeBen Bevirt 在 DriftX（2024年4月）的表述，Joby 已与 GCAA 合作六年，制定基于 FAA 标准的框架。
当前进度
截至2026年5月，两家运营商均未启动商业收入服务。Joby 已在迪拜进行有人驾驶点对点飞行，并于2026年4月在 DXB 垂直起降机场达到技术完成。Archer 正在阿布扎比使用 Midzero 进行测试。未解决的独占权冲突 — 特别是 Archer 宣布的亚特兰蒂斯棕榈岛端点 — 在任何一家公司的运营商投资者关系出版物中均未澄清。
关联条目
航线
- 阿布扎比网络 — 路线1（阿布扎比 ↔ 迪拜） · announced
- DXB ↔ Palm Jumeirah · planned
常见问题
尽管 Joby 具有独占权，为什么 Joby 和 Archer 都能在阿联酋运营？
Joby 的独占权根据其与 RTA 迪拜的协议适用于迪拜酋长国内的空中出租车服务。Archer 的阿联酋计划通过阿布扎比投资办公室和 Falcon Aviation 在阿布扎比运营。Joby 和 Archer 都能在阿联酋运营，因为它们的主要领地是不同的酋长国 — 但 Archer 宣布的亚特兰蒂斯棕榈岛端点与 Joby 的迪拜范围造成了未解决的重叠。
Joby 的阿联酋独占权实际上涵盖什么？
根据 Joby 的投资者关系声明和 FlightGlobal 对未公开协议的报道，Joby 的独占权涵盖从商业运营开始之日起六年内迪拜酋长国内的空中出租车服务。Archer 已表示其理解该协议不涵盖其计划服务。双方均未公开协议文本。
Joby 和 Archer 被允许飞行迪拜至阿布扎比的阿联酋路线吗？
迪拜和阿布扎比之间的酋长国间路线需要联邦通用民用航空管理局 (GCAA) 的批准。Archer 已宣布 Marina Mall（阿布扎比）到亚特兰蒂斯棕榈岛（迪拜）的走廊；Joby 在2024年4月的 DriftX 上暗示了可能的阿布扎比至迪拜路线。两条酋长国间路线均未商业启动。
Joby 的阿联酋独占权是否阻止了 Archer 进入阿联酋？
否。Archer 在 Joby 与 RTA 迪拜签署协议之前就已与阿布扎比投资办公室进行了洽谈 — Archer 的 ADIO 框架协议的日期为2023年10月，比 Joby 的2024年2月 RTA 协议早四个月。两家公司的阿联酋计划均并行继续。
谁在联邦级别监管 Joby 和 Archer 的阿联酋 eVTOL 运营？
通用民用航空管理局 (GCAA) 在阿联酋联邦级别监管 Joby 和 Archer，涵盖适航性和运营商认证。酋长国级别的交通管理部门（迪拜的 RTA、阿布扎比的 DMT）处理商业运营特许和基础设施。
Joby 的阿联酋独占权对 Archer Aviation 有约束力吗？
Joby 的独占权是 Joby 和 RTA 迪拜之间的商业协议。它对 RTA 在迪拜的运营权分配有约束力，但不直接对第三方运营商有约束力。实际问题是 Archer 是否能在 Joby 独占权窗口期内获得在迪拜的运营权 — 这在 Joby、Archer 或 RTA 的任何一手资料中均未解决。
Joby 和 Archer 将在阿联酋飞行什么飞机？
Joby 将运营 Joby S4 — 一架有人驾驶、全电动 eVTOL，配备一名飞行员和四名乘客，最高速度 200 mph（322 km/h）。Archer 将运营 Archer Midnight — 一架有人驾驶、全电动 eVTOL，配备一名飞行员和四名乘客，专为短程城市路线设计。
资料来源
- [joby-rta-flying] Flying Magazine — Joby Aviation 为迪拜电动空中出租车服务签署6年独占交易（2024年2月） official-news · accessed 2026-05-01
- [archer-falcon-pr-2024] Archer Aviation 投资者关系 — Archer 和 Falcon Aviation 将联合开发迪拜和阿布扎比的垂直起降机场网络（2024年3月11日） operator-ir · accessed 2026-05-01
- [flightglobal-2024-03] FlightGlobal — Archer 尽管 Joby 的独占交易仍声称迪拜 eVTOL 市场（2024年3月） official-news · accessed 2026-05-01
- [aviation-week-2025-10] Aviation Week — Archer、Joby 在2026年推进阿联酋商业启动（2025年10月） official-news · accessed 2026-05-01
- [flyingmag-driftx-2024] Flying Magazine — 空中出租车制造商 Archer、Joby 将目光投向阿布扎比（DriftX，2024年4月） official-news · accessed 2026-05-01
核查标记
- Joby–RTA 协议的实际文本不是公开的；领地范围是根据 Joby 投资者关系声明、RTA 声明和 FlightGlobal 报道重建的。
- Archer 宣布的亚特兰蒂斯棕榈岛（迪拜）端点和 DXB 穿梭与 Joby 声称的独占领地存在未解决的重叠。运营商均未在投资者关系出版物中澄清此问题。
- Joby 和阿布扎比 DMT/ADDED/DCT 之间的 DriftX 谅解备忘录（2024年4月）尚未以完整文本发表；细节依赖于 Flying Magazine 的事件报道。
- GPS 设定为阿联酋中点（约24.93° N，54.84° E），因为实体涵盖两个酋长国。
- Joby 和 Archer 的商业启动日期均从初期2025年目标推迟；当前 Aviation Week 框架是 Joby 为2025年末/2026年初、Archer 的阿联酋商业启动为2026年末 — 运营商均未确认固定日期。